我國(guó)鐵路運(yùn)輸在第五次大面積提速調(diào)整后，貨運(yùn)能力依然趨緊，全路裝車滿足率僅35%。今年一季度，我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)43%，對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)38%，火力發(fā)電量增長(zhǎng)18%。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，使貫通南北東西的鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈全面趨緊，運(yùn)能與運(yùn)需矛盾進(jìn)一步加劇，具體表現(xiàn)為：東、中、西部地區(qū)主要干線運(yùn)輸能力已近飽和，其中京滬線運(yùn)能缺口高達(dá)50%以上，京廣、隴海、浙贛線絕大多數(shù)區(qū)段能力利用率已在90%以上，不少區(qū)段達(dá)到100%；煤運(yùn)通道能力嚴(yán)重不足；東北、西南等部分地區(qū)入關(guān)、出川需求量大，限制型運(yùn)輸格局仍將存在。