從2004年9月15日開始，主要海運承運人將對往返于歐洲和地中海的集裝箱征收“額外”（add-on）附加費。這一做法激起了外界的擔憂：對于往返于遠東地區(qū)的港口是否也將征收同樣的費用呢？
 
　　遠東班輪公會的成員公司在上周發(fā)表的一份聲明中表示，這些額外征收的費用起因是由于在自今年7月開始生效的《國際船舶與港口設(shè)施安全公約》執(zhí)行過程中產(chǎn)生了額外的開支。

　　這些承運人打算征收的費用標準為：英國國內(nèi)港口之間， 1.5英鎊—3.5英鎊/每箱；歐洲、斯堪的納維亞、波羅地海及地中海之間港口，5歐元/每箱。

　　盡管遠東班輪公會并未表明這些費用是否同樣也會適用于往返于遠東地區(qū)的集裝箱，但鑒于航運業(yè)的全球化特質(zhì)，這一標準顯然很快就會推行。

　　遠東班輪公會表示，這些“額外”的附加費將在各碼頭現(xiàn)已開征的名目各異的安全費標準之上實行，而托運人和收貨人將不得不成為這筆費用的承擔者。

　　該公會同時還表示，有調(diào)查顯示，成員公司在實施ISPS船舶認證、向托運人和收貨人收取碼頭附加費以及安排碼頭空箱調(diào)運和轉(zhuǎn)運的過程中都出現(xiàn)了運營和管理費用上升的現(xiàn)象。

　　這些承運人征收的額外費用如下：

　　往返于歐洲北部大陸、斯堪的納維亞、波羅地海和地中海的集裝箱，5歐元/每箱。

　　往返于費里克斯托、泰晤士港、蒂爾伯里及南安普頓的集裝箱，1.5英鎊/每箱。

　　往返于英國國內(nèi)港口間的集裝箱，3.5英鎊/每箱。

　　另外，該公會成員還警告說，如果碼頭運營商及承運之間無法就ISPS碼頭附加費這一問題達成共識，那么歐洲的貨運將出現(xiàn)嚴重阻斷。

　　最近，有歐洲港口公開表示，他們將對掛靠港口的船公司征收ISPS碼頭附加費，但遭到了承運人的強烈反對。

　　目前，個別承運人已就ISPS碼頭附加費的基本構(gòu)成及成本要素等問題與碼頭方面展開了談判，但到目前為止，他們還沒有完全接受這一費用，并表示，他們某些時候是被迫接受了這些費用。

　　自7月實行以來，涉及全球船舶和港口設(shè)施安全的ISPS公約現(xiàn)已成為了衡量這些設(shè)施是否足以安全確保全球貿(mào)易鏈通暢的標準。